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Hace unas semanas la Defensora del Pueblo Beatriz Merino dio a conocer un informe sobre la situación del transito y los graves problemas que tiene en Limay no dejamos de reconocer que todo cuanto ella señala forma parte de una verdad a medias, ya que no ha indicado las soluciones ni menos aun las que poco a poco ha ido implementando ya el Concejo Metropolitano de Lima. Tampoco se une al urgente pedido que hace la ciudad de poder contar con fondos que no tiene para resolver los problemas que de acuerdo con ella existen. En un artículo del Comercio publicado el lunes pasado manifiesta como gran titular:
¿Et transporte o la vida?
Por Beatriz Merino. Defensora del Pueblo
El título expresa un falso dilema. No cabe duda de que "la defensa de la persona humana y el respeto de su dignidad son el fin supremo de la sociedad y del Estado". Así lo establece nuestra Constitución y, por ello, esta debe ser la guía de las políticas públicas.
Ahora bien, si el transporte constituye una actividad riesgosa, se debe minimizar el riesgo; lo cual exige regulación, autoridad y responsabilidad.
Para la Defensoría del Pueblo, las personas son esencialmente sujetos de derecho. Aproximarse a los problemas desde esta perspectiva nos permite entender la magnitud del drama y la urgencia de soluciones. Por consiguiente, al formular políticas públicas se debe evitar que sean percibidas como impactos decorativos, pues deben estar diseñadas para resolver los problemas del ciudadano.
En el reciente Informe Defensoría 137, titulado "El transporte urbano en Lima Metropolitana: un desafío en defensa de la vida", se advierten dos propósitos: alertar sobre los dramáticos efectos del caos urbano en la vida y la integridad de las personas, colocando el tema en la agenda pública; y colaborar con las autoridades para encontrar salidas y evitar más víctimas en nuestra capital.
De este modo, el informe expresa la voz del ciudadano que viaja por la ciudad. Me refiero a la voz anónima de más de 600 muertos, pero también de sus hijos, padres o hermanos, ahora en el desamparo.
A esto se suma la voz de casi 24.000 heridos, cuyas secuelas generan, anualmente, discapacidad y marcas imborrables, más la de los ocho millones de personas que vivimos y respiramos el aire contaminado que afecta nuestra salud.
En resumen, el costo social y humano adquiere un peso enorme, y es nuestro deber decírselo al país mediante recomendaciones, técnica y rigurosamente construidas, sin caer en un facilismo acusador o mezquino.
En efecto, sobre la base de información oficial proporcionada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Policía de Tránsito y la Municipalidad de Lima o -cuando no hubo respuesta— por publicaciones del Consejo de Transporte de Lima y Callao, el informe reconoce que el Metropolitano significará una mejora importante en la calidad del servicio de transporte urbano.
Sin embargo, dado que este sistema, junto con el tren eléctrico, cubrirá tan solo el 11% de los casi nueve millones de viajes que se producen diariamente en Lima y Callao, la Defensoría del Pueblo propone en este informe políticas de corto y largo plazo para complementar el sistema en beneficio de los ciudadanos de Lima que utilizan el transporte urbano.
Es indispensable atender los denominados puntos negros de la ciudad, identificados por el referido consejo desde el 2006. Señalización y paraderos, educación vial, además de fortalecimiento de la fiscalización, son medidas urgentes. Necesitamos, asimismo, aprobar e implementar una ordenanza que regule el proceso de chatarreo de vehículos en Lima y Callao.
Nuestras autoridades deben entender que las tasas de muerte y siniestralidad hacen perentorio que su objetivo sea construir una ciudad para el peatón.
Si el problema viene del pasado, la solución debe comenzar en el presente. Regular la antigüedad del parque automotor, ordenar las rutas y exigir el cumplimiento de las reglas de seguridad vial son decisiones ineludibles. La Defensoría del Pueblo se mantendrá siempre vigilante, pues la vida y la dignidad están en el centro mismo de sus preocupaciones institucionales.
SP: Estamos de acuerdo pero, lo repetimos hace falta el apoyo del ejecutivo y de una vez por todas poner en marcha lo que antes fue la Dirección General de Transito, tema que esta en la mente del nuevo Ministro de Transportes, pero como bien dice el refrán, del dicho al hecho hay mucho trecho y puntoooo. |
